Der Peugeot 504, der von 1968 bis 1983 in Frankreich gebaut wurde, ist eine Ikone des Automobilbaus. Mit seiner Kombination aus zeitlosem Design, robuster Technik und außergewöhnlicher Vielseitigkeit wurde der 504 zu einem der beliebtesten Fahrzeuge seiner Zeit. Besonders in Europa, Afrika und Südamerika etablierte er sich als zuverlässiger Begleiter für Millionen von Fahrern und wurde in verschiedenen Versionen produziert – von der Limousine über das Coupé bis hin zum robusten Pickup.
Eleganz trifft auf Funktionalität
Der Peugeot 504 wurde von dem italienischen Stardesigner Pininfarina in Zusammenarbeit mit Peugeots hauseigenem Designteam gestaltet. Die klare, sachliche Linienführung, kombiniert mit raffinierten Details wie den schräggestellten Frontscheinwerfern und den kantigen Rückleuchten, verlieh dem 504 eine zeitlose Eleganz. Die Karosserie war aerodynamisch optimiert, ohne dabei ihre Funktionalität zu verlieren – ein typisches Merkmal der französischen Ingenieurskunst.
Vielseitigkeit durch verschiedene Karosserievarianten
Der 504 wurde nicht nur als klassische Limousine, sondern auch als Kombi, Coupé, Cabriolet und Pickup angeboten. Besonders die Kombiversion mit ihrem großzügigen Ladevolumen war bei Familien und Gewerbetreibenden äußerst beliebt. Das elegante Coupé und das Cabriolet, ebenfalls von Pininfarina entworfen, galten als luxuriöse Alternativen, die eine sportliche Note in die Modellpalette einbrachten.
Zuverlässigkeit und Innovation
Der Peugeot 504 war eine Neukonstruktion mit Hinterradantrieb, Einzelradaufhängung und Scheibenbremsen an allen vier Rädern. Hinten gibt es eine Schräglenkerachse. Die Lenker werden von Lagerböcken aufgenommen, die am Wagenkörper verschraubt sind. Die Vorderachsaufhängung besteht aus MacPherson-Federbeinen mit Quer- und Schräglenkern, die jeweils gelenkig miteinander verbunden sind und innenseitig an zwei Querträgern lagern. Diese Querträger sind mit Längsträgern der Bodengruppe verschraubt, wobei der vordere einen Torsionsstabilisator und den Kühler hält sowie als Wagenheberaufnahme dient, während der hintere Querträger die Motorlagerung und das Lenkgetriebe trägt. An der Hinterachse finden sich Feder-Dämpfer-Einheiten und auch ein Torsionsstabilisator, insgesamt ergab sich eine weiche Federung bei straffer Dämpfung. Allerdings war das Fahrwerk nicht wartungsfrei, sondern alle 5000 km abzuschmieren. Zahnstangenlenkung und einkreisige Servo-Scheibenbremsanlage mit Bremskraftregler waren weitere Merkmale des Fahrwerks.
Zunächst wurde der Wagen mit dem weiterentwickelten 1,8-Liter-Motor des Peugeot 404 angeboten, der in halbliegender Bauweise eine nach vorn abfallende Motorhaube ermöglichte. Neben der herkömmlichen Gemischaufbereitung mittels Vergaser wurde auch eine mechanische Kugelfischer-Einspritzung angeboten. Die Einspritzpumpe wird von der steuerkettengetriebenen Nockenwelle über einen Zahnriemen aus Rilsan, ein Polyamid, angetrieben. Wechsel- und Achsgetriebe sind durch ein Rohr fest miteinander verbunden. Die Einspritzmodelle trugen die Bezeichnung „Injection“. Im Oktober 1970 wurde der 1,8-Liter-Motor des 504 zu einem 2,0-l-Motor aufgebohrt, dieser erreichte nun 93 PS. Die Ausführung mit Einspritzung erreichte 104 PS. Die Leistung wurde bei ausgekuppeltem Lüfterrad gemessen, mit eingeschaltetem Lüfter lag sie um 6 bis 7 PS niedriger. Ab 1971 war auch ein 2,1-l-Wirbelkammer-Dieselmotor mit 65 PS erhältlich.
Besonders die Dieselmodelle erwarben sich einen legendären Ruf in Regionen mit widrigen Bedingungen, da sie einfach zu warten und nahezu unverwüstlich waren.
Der Peugeot 504 war bekannt für seine Langlebigkeit und Zuverlässigkeit.
Für die obere Mittelklasse brachte der 504 außergewöhnlichen Fahrkomfort und bot gleichzeitig ein solides Fahrverhalten. Seine Vielseitigkeit, Zuverlässigkeit und sein unverwechselbarer Stil machen ihn zu einem bedeutenden Auto seiner Zeit.
Eine globale Erfolgsgeschichte
Während die Produktion in Europa 1983 eingestellt wurde, lebte der 504 in anderen Teilen der Welt weiter. In Afrika und Südamerika wurde das Modell aufgrund seiner Robustheit und Vielseitigkeit bis in die frühen 2000er Jahre gebaut. Der Pickup, der in den rauen Bedingungen Afrikas als unermüdliches Arbeitstier galt, trug wesentlich zur Verbreitung des 504 auf dem Kontinent bei.
Fazit: Ein echter Allrounder mit Charakter
Der Peugeot 504 ist mehr als nur ein Fahrzeug – er ist ein Stück Automobilgeschichte. 🚗🇫🇷