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Genre: Autos & Vehicles
License: Standard YouTube License
Uploaded At Oct 10, 2024 ^^
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RYD date created : 2024-12-24T00:24:05.211011Z
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En moto lo importante no son las revoluciones exactas, sino mas bien en curva gráfica estan, para subir marcha sin clutch, debes acelerar hasta la revolución que necesites, luego sueltas acelerador y en el intertanto que las revoluciones comienzan a bajar meter el cambio inmediatamente, eso se hace en las primeras centesimas de segundo de cuando empiezan a disminuir las revoluciones, si lo haces antes no entra, si lo haces despues tampoco entra, y repito se puede hacer a cualquier revolución donde la moto ya posea inercia (motivo que para sali r de neutro a primera si necesitas jalar del clutch) aunque he visto que algunos pro lo logran pero es muy dificil, lo importante es subir la marcha al momento que comienzan a bajar las revoluciones.
Para descender marchar es el proceso inverso, ejemplo: si vas a detenerte (llegada a destino, semaforo rojo, etc.) Primero desaceleras y cuando sientes que ya estas llegando a la revolución minima de esa marcha con esa inersia, das un golpe de gas y casi al mismo tiempo meter el cambio inferior, y así susecivamente puedes hacerlo con todas las marchas e incluso llegar a neutro, en este caso lo importante es meter el cambio justo cuando comienzan a subir las revoluciones por el golpe de gas, este procedimiento es ideal para disminuir velocidad antes de curva con menor riesgo de derrape ya que se logra un frenado controlado con motor, para luego acelerar desde mitad de curva sin perder mucha energía. Dependiendo con la perfección que logres incluso ahorrarás combustible, y por supuesto alargaras enormemente la vida util del clutch. Todo lo anterior se puede hacer con los ajustes del clutch que recomienda el fabricante, que por lo general es bien tenso pero con un cm de olgura en el angulo de accion de la manilla.
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En realidad las transmisiones de las motos son tipo "Dog engagement" al igual que muchos carros de carreras, la manera en que estan echos los engranajes hacen que los cambios siempre entren correctamente... Pero el poder pasar cambios sin clutch no quiere decir que es recomendable siempre hacerlo asi 😂
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Para subir de marchas, el único truco es que la caja no tenga presión.
Me explico.
Cuando aceleras, el motor gira y genera presión en la caja de cambios, que va luego a la rueda por el sistema de transmisión lo que nos hace movernos. Al acelerar y soltar el acelerador, hay un momento donde el motor deja de hacer "presión" hacia la rueda y es la rueda la que hace "presión" hacia el motor (el famoso freno motor). Es en ese punto que "no hay presión" donde se pueden subir marchas sin embrague sin problema.
Para bajar marchas es exactamente lo contrario. La presión de la rueda esta yendo al motor por la transmisión. Al darle un toquecito de gas, hacemos que esa "presión" qué la rueda ponga al motor sea inversa, y en ese momento hay unas décimas donde el motor al tener ambas presiones juntas, esta "sin presión" y es ese el momento para bajar correctamente el cambio sin embrague.
Yo prefiero tener más ajustado mi embrague y darle apenitas un poquito más, al tiempo que le doy un breve acelerón para equiparar las revoluciones y las marchas bajan suavecitas y con practica suena como una moto con quickshifter.
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@FortNineEnEspanol
3 months ago
¿Cuál es tu consejo favorito para cambiar de marcha en moto sin perder velocidad? 🚀🏍️ ¡Déjanos tu comentario!
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