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Genre: Autos & Vehicles
Uploaded At Jul 23, 2024 ^^
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39 Comments
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Los porcentajes inventados engañan a la gente. Para empezar el gasolina tiene una eficiencia del 33% y el diésel del 40%, son fórmulas matemáticas del rendimiento que se estudian en mecánica e ingeniería no me lo invento, y lo peor que dice es que el hidrógeno es un 5%... me meo toa... Cuando el hidrógeno es más fácil de producir (como ya han comentado) y es unas 3,5 veces más poderoso energéticamente que la gasolina, es decir, el rendimiento energético ronda el 90% matemáticamente demostrado.
Además, Toyota y Honda llevan décadas trabajando con ello y consiguen hacer 1000kms con 5 litros de agua... Pero ohh esos coches no están homologados en Europa, que casualidad, no vaya a ser que las marcas alemanas pierdan su cuota....
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El motor de hidrógeno tiene la esperanza de que en algún momento se desarrollen autos capaces de separar el hidrógeno del agua, lo que equivaldría a que el combustible sea simple agua potable o no, lo que es muy atractivo
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Creo q primero tendrias que argumentar tu de donde te sacaste ese 5%
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Estás cuentas, hay que hacerlas desde la materia prima.
Cual es la efectividad, para producir la electricidad desde el gas o cualquier otra materia prima?
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La verdadera eficiencia sería hacer diesel de alta cilindrada y poca potencia y sin electronica como antaño pero con el avance de hoy.
Mi coche un ibiza 1.9 sdi, no tiene turbo, tiene 64 cv y hace mas de 1300km por deposito, puede bajar de los 4 a los 100.
A dia de hoy esto podria fabricarse con consumos de 2'5L a los 100 sin mucho esfuerzo seguramente.
Un coche de 1.000 kg no necesita mas de 60cv para moverse bien pero si queremos coches de 2.000kg con 200cv, egr, catalizados, filtro de particulas, ad blue, electronica compleja
....
Pues eso coches que no valen para nada con consumos desorbitados y luego dicen ay es que es ineficiente, no jodas claro que lo es
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Donde se consigue HH+
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Las esperanzas están en el coche de hidrógeno porque a la hora de apostar por una tecnología no solo se mira el rendimiento. Sino probablemente lo suyo sería hacer coches que funcionasen con energía nuclear. Hay otras variables como crear una tecnología limpia. Deberías de decir la huella de carbono que se genera al construir un coche eléctrico, sin contar con la desforestación para conseguir los materiales para crear la batería. El eléctrico a cambio de quedarnos sin selvas no parece una buena opción, aunque de un 85% de rendimiento.
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Para mí si mejorarán el rendimiento de los motores de gasolina ya que solo usamos del 15 al 20 % y el resto es calor y el hidrógeno solo el 5 % tiene mucho por delante por mejorar pero si con el 5 % le da guerra a todos los demás como será si se aumenta la eficacia ahí lo dejo
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Pero el litio tiene un proceso de fabricación, y de reciclado muy caro.
Mientras que el hidrógeno se puede hacer con sol y viento
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Pues porque el hidrógeno tiene una densidad energética bestial. Y la tecnología de motor que quema combustible muchas décadas. Se acabarán poniendo motores eléctricos alimentados por una pequeña batería que obtenga energía de la quema de hidrógeno.
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Con ese 20-25% que hablas, hay suficiente potencia como 4 veces el eléctrico y la ecología no perdona. Habla con los japoneses de Toyota de efectividad y luego comentamos...
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El futuro es Eisygas
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ahora es la eficiencia??? lo metieron a la fuerza segun por el medio ambiente... se ve que no saben como mantenerlo... por que la contaminacion para extraer la materia prima para baterias es uns locura, como argumenta usted eso.?
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Tienes que tener también en cuenta para convertir energía química o térmica en eléctrica se pierde un 70%
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O QUE FAZER NO FUTURO ...PROXIMO COM AS
BATERIAS DOS CARROS ELÉTRICOS.......
ONDE DESCARTAR..... NINGUÉM PENSOU
OU QUESTIONA.....O MUNDO FICOU
IDIOTIZADO 😮😮😮😮
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JAJAJAJAJA Otro charlatan patrocinado por ya sabemos quien...
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Te refieres a los coches eléctricos que no tienen combustión expontanea? Dime de que marca son?. No se porque te crees un experto, la realidad, frente a tu teoría es que el coche eléctrico es un fracaso
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Se menciona mucho el rendimiento del motor eléctrico. Que ciertamente es muy alto. Pero se olvida intencionalmente el rendimiento de la bateria y su peso. Y ya el rendimiento cae al suelo. Espabilen señores. No hay coches de choque como en las ferias o como los tranvias. Todos llevan batería y las baterías son una mierda. Duran poco, pesan mucho y el rendimiento es bajo. 😂😂
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Estas muy perdido, segun tus argumentos el futuro es el coche a pedales.
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@franjzgz9877
4 months ago
Aquí el problema no es el rendimiento puro del motor que mueve las ruedas. Es como se genera , transporta , acumula y se distribuye la energía.
Como la generamos con elementos fósiles, renovables que son esporádicos en generación y que se tiene que tener sobre dimensionada la producción en 3 o 6 veces para abastecer al país sin contar con los eléctricos.
Es decir la electricidad solo podemos llevarla por cable y está bloqueada a una red eléctrica que sea capaz de llevarla a sus sitio con la potencia necesaria ( esto eleva mucho el coste).
La acumulación de la electricidad es la forma más en eficiente que tenemos actualmente. Las baterías tienen una densidad energética de risa, hablamos de 200 Wh por kg de pila. Tienen vidas limitadas de carga y descarga. Pero se tiene que realizar las conversiones de CA a CC para después cargar las pilas, pero después tenemos que hacer lo contrario de CC a CA. Y volver a transportar.
Después para cargar un vehículo en 5 minutos necesitamos cargadores con 20 veces la potencia de la batería. Pero con el problema que no cargan a más de 3-4 C ( potencia de la batería) por qué el litio no puede más.
El tiempo está demostrado que el eléctrico tiene condiciones buenas y otras no tan buenas. Si tienes garaje y una rutina organizada de carga y trayecto. Si no sabes que tienes que morir en cargadores eléctricos y puede suponer 20 minutos o 2 horas según ocupación.
El hidrógeno se puede usar para gastar los excedentes de energía de las renovables y que todos los parques funcionen.
Se puede almacenar en tanques aunque sufran cristalización de los materiales en el tiempo.
Se puede transportar por bombonas o por tuberías.
La carga del vehículo se puede realizar en 5-10 el tanque entero.
No se necesita parking en casa.
Al final lo que mueve el motor es un motor eléctrico que tiene la misma eficiencia que el eléctrico.
En resumen si quieres tener relativa eficiencia cuesta mucho tiempo la carga del vehículo.
Si no puedes esperar necesitas una alternativa más práctica y menos contaminante que la.mineria del litio, grafito, etc que nos la venden como super ecológica.
Saludos.
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