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Genre: Autos & Vehicles
Uploaded At Jul 27, 2024 ^^
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318 Comments
Top Comments of this video!! :3
Clarooo...tu mecánico es como el dueño de la funeraria; no le desea la muerte a nadie pero no quiere que le falte trabajo..😂😂
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El del taller también me dijo que no pasaba nada por haber perdido el pequeño oring que iba con mi filtro de aceite en la suzuki gixxer.
Y la usaba así. Pero cuando entro y conseguí el repuesto... ese pequeño oring hizo que cambie en muchos aspectos el consumo del aceite etc etc...
Hoy en día estoy haciendo un curso serio para poder yo revisar y arreglar mi motito
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Depende de la compresion de motor, si el fabricante no te dice de alto octanaje se le hecha comun
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Todas las super tienen 95 octanos y las premium 98. Al menos en argentina. En otros suelen 92.
De la refineria las naftas salen todas aptas, el problema es en la estacion.
Axion, Shell o YPF lo mismo.
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Salí de ahí maravilla, mucha moto para san justo jajaja
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Según tengo entendido, es que la premium tiene mayor octanaje, esto quiere decir que a mayor relación de compresión en el motor es más difícil que el combustible se encienda solo antes del tiempo adecuado al comprimir la mezcla de aire y combustible, como suele pasar en los motores diesel que realizan la ignición del combustible por compresión sin necesitar bujías para su marcha. En autos o motos de uso doméstico no habría ninguna diferencia ya que la relación d compresión es muy baja, solo sería mejor la premium en este caso por estar mejor filtrada.
En el caso de que el combustible se enciende antes del tiempo adecuado podría llegar a doblar la biela.
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Hizo eso solo para poner a snake en final jajajaj
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En verdad. La calidad de la nafta premium hace que tenga mayor octanage, pero que también sea más "seca" por lo cual mantiene más limpio el motor. Sin embargo, la nafta super tiene la cantidad de octanage suficiente para los vehículos tradicionales (no deportivos) usar super mantiene el motor más lubricado, no se secan orings, y se mantiene más humectado el motor. Todo esto me lo explicó en lenguaje sencillo un amigo mecánico. Amigo posta. Su recomendación es 2 tanques de super, 1 de premium. Mantenes así un equilibrio constante en el motor y prolongas su vida útil.
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Segun que compresión sea tu motor y si es inyección directa (como los diesel pero naftero ) esos llevan premium la mayoria llevan super nomas.
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Quantum maestro, Quaaaantum!!!
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Depende, porque la premium tiene un nivel de octanaje mas alto, por ende la si tu vehiculo no se lo aguanta, podes romer las valvulas, pistones y el cilindro
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Yo tengo un ybr y le pongo premium, y lo hago no por el cuidado del motor sino porque me rinde mas la premium consume menos. Despues el tema de la calidad de la nafta la de ypf tiene 98 octanos, la de shell y axion lo mismo, no se de componentes pero si octanaje es el mismo no veo porqué variar la calidad, si estoy equivocado alguien que sepa lo leo.
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Tuve una mt07 hasta febrero. Casi siempre súper, que es el mínimo que pide el fabricante.. 95oct 👍🏻 no tiren la pla
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PiPi en esa situación súper AXION no pasa nada. YPF jamás te arriesgues!. Saludos
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Shell premiun muchachos, ypf safa el gasoil nomas.
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Carísimo todo
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No hay mucha vuelta, una es mejor que la otra , cuida ese motor mostro
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En tandi está 1100, en capital viven en otra argentina
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Ponele infinia cada 3 meses te va a durar muy poco el tanke lleno, pero va a ser un mimo para tu moto, te limpia los inyectores, aros todo.
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@ezequiell28
3 months ago
Que onda esa moda de poner música de macaco?
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