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【ANA】A320neo離陸エンジン音 | Engine sound All Nippon Airways A320neo take off from Tottori(TTJ)

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【B737-800】アメリカン航空 シカゴ→ボストン ｜ 景色良すぎの秋のフライト！

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【絶景】JAL ビジネスクラス 羽田→ロンドン｟アラスカ・グリーンランド上空を通る北回り航路｠

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【カンタス】B717-200 離陸エンジン音 | Engine sound Qantas link B717-200 take off from Canberra(CBR)

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【人気撮影スポットに行ってみた！】ヒースロー着陸機を超間近に見られるハットンクロス | 大型機のみ10連発！

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【窓3枚分を独り占め】JAL 羽田→シカゴ便 ビジネスクラス　美味しいご飯と最高の景色！ボーイング777-300ER

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【平均機齢24年超】デルタ航空が手放さないボーイング757｜なぜ、ここまで重宝される？ニューヨークJFK→アトランタ

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【たった300km】ボストン→ニューヨークJFK｜アメリカは短距離でも飛行機！リパブリック航空E-175で快適移動

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【なぜ？】ATR42-600を所有＆リースする空港！但馬空港がJACにリース【JA05JC】

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【本州最短＆県内路線】JACの伊丹ー但馬路線　飛行時間はたったの35分！

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【まだまだ主力！】航空会社がボーイング767を重宝する理由！国内幹線・ローカル線から国際線まで何でもこなすマルチプレーヤー！

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【意外と簡単】エアバスA321neoとceoの見分け方！

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【見分けられますか？】737-800の新旧エンジンと新旧ライト！製造時期による仕様の違いを紹介！

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【聞き比べ】プロペラ機の離陸滑走時に機内で聞こえるエンジン＆プロペラ音を比較してみた！Q400 | ATR42-600 | Saab340B

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【根室中標津空港】鉄道空白地帯へ飛行機vs鉄道！札幌－中標津間の移動を飛行機と鉄道で比較！

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【後編】プロペラ機だけを乗り継いで日本縦断！石垣から稚内を目指す旅 ～10本のプロペラ機を乗り継ぎ最北端、そして最西端へ～

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【札幌の玄関】丘珠空港がILSを装備したくても出来ない理由とは？大空港の近くで頑張る小さな空港！

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【Q400】可変ピッチプロペラ！太ったり痩せたりするブレードが面白い！伊丹→新潟 ANAウイングス路線

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【1人3役】フラッペロンの役割！フラップとエルロンの２つの機能を持ちスポイラーにもなるフラッペロン

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【幹線に小型機】乗り心地が良いエンブラエル190を紹介！コロナシフトから回復も羽田-伊丹線にエンブラエル190が３往復！伊丹→羽田に搭乗

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